Оценка тепловой нагруженности элементов системы подрессоривания гусеничной машины

2 / 13

Е.Б. Сарач, А.А. Ципилев, О.А. Наказной
2 Инженерный журнал: наука и инновации # 12·2016
матическую модель системы подрессоривания, подходящую для ра-
боты в составе имитационной математической модели гусеничной
машины.
В качестве экспериментальных данных были приняты результаты
исследований движения ГМ, которые проведены в рамках научно-
исследовательских работ 21-го Научно-исследовательского испыта-
тельного института МО РФ (г. Бронницы).
Объект исследований — ГМ промежуточной весовой категории
с гидропневматической подвеской, в конструкции которой применя-
ются одноуровневая и двухуровневая ПГР (рис. 1, а , б; 2).
Рис. 1. Внешний вид исследуемой машины с ПГСП:
а — вид машины спереди; б — вид машины сбоку
Рис. 2. Место установки ПГСП с встроенной ПГР
в ходовой части гусеничной машины
Технические и конструктивные параметры гусеничной машины
представлены ниже:
Полная масса машины Мп, кг .................................................................. 35 660
Подрессоренная масса машины Мпод, кг ................................................ 33 850
Неподрессоренная масса машины mн, кг................................................... 1 800
а б